DIARIO DE BORDO: Marcos de correio

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Les Poilus

Paris (França), Agosto de 2023

Este foi o primeiro exemplar que encontrei de marcos e caixas de correio como suporte artístico. O segundo, encontrei-o em Aveiro, no ano passado. Integrava uma campanha de homenagem à Vista Alegre, a propósito dos seus 200 anos, em 2024. Para celebrar a efeméride, os CTT decoraram 75 marcos de correio com grafismos icónicos da marca, dos mais tradicionais aos mais modernos, distribuídos por algumas das maiores cidades do país (33 em Lisboa, 18 no Porto, 8 em Coimbra, 2 em Viseu, 9 em Braga e 5 em Aveiro).
Em Paris, cruzei-me com esta obra do artista urbano francês Christian Guémy (C215), que, há mais de 10 anos, tem vindo a realizar retratos em caixas de correio, em França e em Itália, por exemplo. Este trabalho, em concreto, sinalizava o Musée National de la Légion d'Honneur et des Ordres de Chevalerie, onde teve lugar a sua exposição "Cent ans après", inaugurada, em Novembro de 2018, no âmbito das comemorações do centenário do Armistício. A exposição era constituída por 20 retratos, em técnica de estêncil, de soldados, oficiais e atiradores de todos os continentes, bem como de uma enfermeira, um polícia e um capelão, baseados nos pastéis criados pelo artista suíço Eugène Burnand.

Para uns são alegrias (37)

Cidade do Vaticano, Agosto de 2026

Pelo menos para mim, que gosto sempre de encontrar marcos e caixas de correio onde quer que vá. É todo um universo que, a partir do século XIX, se espalhou da Europa para o resto do mundo. No Reino Unido, os marcos de correio são ícones culturais, que, desde a época vitoriana, foram sendo produzidos com a insígnia do monarca em funções. Tornaram-se de tal forma populares que, na sua versão anónima, foram até exportados para outros países, como a Argentina, o Uruguai e Portugal. Deve ter sido daí que herdámos a cor vermelha dos correios, a mesma que encontramos na Polónia, na Itália, na Bélgica e na Roménia, por exemplo. Encontrávamo-la, igualmente, na Dinamarca, mas descobri agora que, para grande tristeza minha, as caixas de correio foram retiradas em 2025, por o serviço ter sido descontinuado. Também só agora me apercebi de que a variação de vermelho que encontrei em Amesterdão é, na verdade, cor-de-laranja.
Além do vermelho, do azul do correio prioritário, do laranja e do exemplar verde que vi no Brasil, a cor mais frequente na minha colecção é o amarelo. Encontrei-a na Alemanha, na Suécia, na Lituânia e em Espanha. No país vizinho, tenho visto não só os marcos amarelos cilíndricos, como também os modelos em forma de bloco rectangular para apoio aos carteiros, que eram verdes e agora são azuis.
Seguem mais exemplares amarelos que encontrei nos últimos anos, tanto de marcos e caixas autoportantes como de caixas afixadas em paredes e postes.

Munique (Alemanha), Agosto de 2024

Tui (Galiza, Espanha), Agosto de 2022

Barcelona (Catalunha, Espanha), Junho de 2026

Paris (França), Agosto de 2023

Vianden (Luxemburgo), Agosto de 2023

Castelo de Vide, Novembro de 2023

Este marco ostenta uma identificação de fábrica semelhante à daquele que vi na Golegã. Na altura, só consegui ler "Empreza Industrial", pelo que não pude descobrir a sua proveniência. Agora que encontrei este, percebo que o da Golegã tinha ficado semi-enterrado pelos arranjos da calçada: aposto que dizia "Empreza Industrial Portugueza Lisboa - 1918". Isto porque até a númeração é muito próxima (698 e 700), o que sugere que provieram de uma mesma encomenda.

Sobre a fábrica, consegui descobrir que "a Empresa Industrial Portuguesa era uma empresa de metalo-mecânica, particularmente vocacionada para a construção de grandes obras". Foi fundada, em Lisboa, em 1874, por João Burnay e fazia parte do grupo de empresas de Henrique Burnay. Era "a maior e mais importante fabrica portugueza de metallurgia", conforme afiançado por este anúncio, de 1911 (e pelos indicadores de dimensão, de 1917).

Produzia ferro fundido, em tubagem, e ferro fundido e forjado para diversas obras no mercado nacional (coberturas metálicas, barcos a vapor, pontes, tubagem e algumas máquinas industriais), importando ferro coado para fundição, cobre, latão, bronze e chumbo de Inglaterra, Espanha e Bélgica, e carvão de Inglaterra, para o que lhe valia a proximidade ao Porto de Lisboa.

Pavilhão da Empreza Industrial Portugueza, na Exposição Industrial Portuguesa,
na Avenida da Liberdade, 1888; foto do Estúdio Mário Novais, encontrada aqui.

Participou na Exposição Industrial Portuguesa de 1888 e, em 1899, considerou entrar no ramo da construção automóvel, para o que "convidou um engenheiro francês, Albert Beauvalet, para dirigir a concepção e o processo de produção de um automóvel nacional". Foi a primeira fábrica portuguesa a produzir aço, através do processo Bessemer, em 1905, e, a partir de 1914, foi a representante, em Portugal, do grupo "General Motors Overseas".
Teve o seu melhor momento durante a I Guerra Mundial, quando forneceu ferro, aço e armamento aos exércitos aliados. O pós-guerra revelou-se, no entanto, difícil para a indústria, pelo que, em 1920, foi integrada no grupo Companhia União Metalúrgica. Porém, em 1924, acabaria por encerrar as suas instalações em Alcântara.

Fontes:
- Mónica, Maria Filomena (1982). Indústria e democracia: os operários metalúrgicos de Lisboa (1880-1934). Análise Social, vol. XVIII (72-73-74), pp. 1231-1277.
- Pistola, Renato (2009). Alcântara, A Evolução Industrial de Meados do Século XIX ao Final da I.ª República. Dissertação de Mestrado, FCSH-UNL.
- O sempre indispensável "Restos de Colecção".
- O muito útil "Toponímia de Lisboa".